Студенты факультета дизайна и инженера промышленного дизайна в Elisava, под стратегическим руководством инновационного подразделения Центр дизайна Барселоны (BcD), продвигали пилотный проект совместного создания, ориентированный на дизайн и изготовление подлокотников для скамеек на платформах метро Барселоны для Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB).
Инициатива, исходящая из области инноваций TMB, TMBinnova и службы доступности, родилась с целью создания объекта, чтобы сделать станции метро более доступными для людей с функциональным разнообразием и представляет собой возможность реагировать на Реальное состояние. декрет и новый декрет о доступности Каталонии (ожидающий публикации), который устанавливает обязательный характер установки этого типа элемента. Проект является частью процесса экономики замкнутого цикла, запущенного самой TMBinnova для использования переработанных автобусных элементов, которые уже вышли из эксплуатации. Этот факт подчеркивает цели TMB с точки зрения устойчивого развития, давая вторую жизнь некоторым элементам транспортных средств в процессе утилизации.
Кроме того, установка этого элемента сотворчества идет вместе с установкой седалищные места, элементы, которые обеспечивают поясничный отдых пользователей, а также согласованы со службой универсальной доступности Transportes Metropolitanos de Barcelona для повышения комфорта пассажиров и ремонтных бригад метро.
Лос-Репосабрасос
Подлокотники дать новое применение отработанным продуктам, так как они изготовлены из нержавеющих труб уже выведенных из эксплуатации автобусов. В производственном процессе промышленные процессы были сведены к минимуму, чтобы сделать его более устойчивым и гарантировать минимальное воздействие на окружающую среду.
Этот прототип универсален, эргономичен и может быть адаптирован ко всем скамейкам в сети метро Барселоны, независимо от типа скамейки. Подлокотники изготовлены из стальных труб 30-го калибра, чтобы предотвратить износ и противостоять актам вандализма, они непористые (анти-граффити) и не пропускают блуждающие токи. Профиль подлокотника круглый, так как он более удобен для пользователя, а поверхность шероховатая для облегчения поддержки.
На каждой скамье будут установлены два подлокотника на расстоянии 50 см между ними, что позволит пользователю опереться и помочь себе сесть или встать. Дизайн создан с помощью эргономика рука об руку с пользователем, а прототипы располагаются на скамейках, выстроенных в ряд у дверей соответствующих вагонов для пользователей с ограниченной подвижностью.
В этом проекте приняли участие девять учеников Элисавы со степенью в области дизайна и степенью в области промышленного дизайна, под руководством профессоров Сальва Фабрегас и Тона Монжо; Евгения Марти, директор Департамента инноваций Барселона центр де Диссени, а также инновации, доступность и пользовательские отделы TMB.
седалищные места
Седалищные сиденья на станциях позволяют пояснице отдыхать в этих местах. Таким образом, и что касается подлокотников, седалищные сиденья также были изменены. из брусков и листов салона бывших в употреблении автобусов, в данном случае из серий 3300 и 3400. Всего было изготовлено 8 штук с двумя разными конструкциями, соответствующими двум моделям разной высоты.
Пользователи Metro теперь могут тестировать и использовать подлокотники в салоне. Станции Universidad и La Sagrera на линии L1.. Пилотный тест продлится 6 месяцев для повторной проверки прототипов, разработанных до их индустриализации и внедрения во всей сети метро Барселоны.
